Wie viele Personen können im Hochgeschwindigkeitszug sitzen?

Wie viele Personen können im Hochgeschwindigkeitszug sitzen? Enthüllung von Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnkapazität und aktuellen Themen

In jüngster Zeit ist das Thema Kapazität und Reisen im Hochgeschwindigkeitszug erneut Gegenstand hitziger Diskussionen im Internet. Während der Sommerreise-Höhepunkt und die Feiertage näher rücken, haben die Fahrgastkapazität, Tarifanpassungen und Serviceerfahrungen im Hochgeschwindigkeitszug breite Diskussionen ausgelöst. In diesem Artikel wird die Kapazitätsauslegung der chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Grundlage populärer Daten der letzten 10 Tage analysiert und eine strukturierte Vergleichstabelle beigefügt.

1. Analyse der Passagierkapazität von Hochgeschwindigkeitszügen in China

Chinas Hochgeschwindigkeitszugmodelle sind vielfältig und die Passagierkapazität variiert je nach Wagengruppierung und Sitzkonfiguration. Das Folgende ist ein Vergleich der Passagierkapazität von Mainstream-Modellen:

Hinweis: Der Status „Überfüllt“ bedeutet, dass stehende Passagiere erlaubt sind, jedoch die Sicherheitsbestimmungen einhalten müssen.

2. Themen rund um den Hochgeschwindigkeitszug werden im Internet heiß diskutiert

In den letzten 10 Tagen erfreuten sich die folgenden Hochgeschwindigkeitsthemen großer Beliebtheit:

3. Vergleich der Kapazität von Hochgeschwindigkeitszügen und beliebten Zügen

Am Beispiel der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai verkehren täglich mehr als 100 Zugpaare mit einem Mindestabfahrtsabstand von 4 Minuten während der Hauptverkehrszeiten. Im Folgenden finden Sie eine Tageskapazitätsschätzung für beliebte Linien:

4. Expertenmeinungen und zukünftige Trends

Transportexperten wiesen darauf hin, dass Chinas Hochgeschwindigkeitszug seine Transportkapazität durch die folgenden Methoden weiter verbessert:

1.Fahrzeugmodelloptimierung: Die Passagierkapazität der Fuxing Smart EMU stieg um 5 %;

2.Wiederverbindungsvorgang: 16-teilige Züge erfreuen sich zunehmender Beliebtheit;

3.Stundenplankomprimierung: Das Mindestintervall auf einigen Linien wurde auf 3 Minuten verkürzt.

Mit dem Bau neuer Strecken (wie der Hochgeschwindigkeitsstrecke Shanghai-Chongqing-Chongqing) und der Geschwindigkeitssteigerung bestehender Strecken wird erwartet, dass die durchschnittliche tägliche Transportkapazität der nationalen Hochgeschwindigkeitsstrecke im Jahr 2030 20 Millionen Passagiere überschreiten wird.

Fazit

Als Rückgrat des chinesischen Verkehrsnetzes hängt die Kapazitätsauslegung der Hochgeschwindigkeitsschiene eng von der tatsächlichen Nachfrage ab. Von der Beförderung von mehr als 500 Personen in einem einzigen Zug bis hin zur Beförderung von Dutzenden Millionen Passagieren pro Tag im gesamten Streckennetz ist der Hochgeschwindigkeitszug mit seiner hohen Effizienz und Sicherheit weiterhin führend in der Reiserevolution. Durch Technologie-Upgrades und Management-Optimierungen wird die „Fahrt mit der Hochgeschwindigkeitsbahn“ in Zukunft komfortabler und bequemer.